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合肥充電樁-安徽百科-優質廠家-電瓶車充電樁

從能量來源看：燃油汽車能量來源主要是傳統燃油；電動汽車能量來源主要是電力；

從驅動方式看：燃油汽車主要由發動機和變速箱加注燃油來實現動力驅動；電動汽車主要是由電機和電池包通過固定齒比來實現動力驅動；

從用車成本看：燃油汽車保養周期短，加注燃油費用高，用車成本較高；電動汽車保養周期長，電力成本低，電瓶車充電樁，綜合用車成本較燃油車降低2/3左右；

從用車體驗看：燃油汽車動力傳輸效率低，電動車充電樁，且噪音大，伴有頓挫感；電動汽車動力傳輸效率高，提速快，噪音小且動力輸出較為線性。

目前電動汽車充電樁遇到的現實問題呈現如下：

充電設施嚴重不足與閑置狀況并存

隨著國家對新能源汽車行業扶持力度的不斷加大，我國電動汽車市場發展迅速，汽車充電樁哪家好，生產和銷售都位居全球前列。2015年，我國電動汽車市場規模與累計銷量雙雙躍居世界第1一，電動汽車銷量同比增長341%，成為全球增長快的國家。我國新能源汽車的保有量近50萬輛，但充電基礎設施的數量還不足，車樁比接近10：1，已經無法滿足新能源車的充電需求。因此，按照新能源汽車與充電樁1：1的標準配置來看，充電基礎設施缺口巨大。電汽充電設施的不完善勢必會大大降低消費者的購買積極性。而另一方面由于充電設施規劃和實際需求相脫離，合肥充電樁，且充電設施信息不被用戶所知，存在大量充電樁閑置的情況。

公共充電樁方面，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁49.6萬臺，其中交流充電樁28.9萬臺、直流充電樁20.6萬臺、交直流一體充電樁488臺。2019年11月較2019年10月公共類充電樁增加1.7萬臺。從2018年12月到2019年11月，月均新增公共類充電樁約1.7萬臺，2019年11月同比增長71%。分省市來看，公共充電基礎設施建設區域仍較為集中，廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建地區建設的公共充電基礎設施占比達74.0%。