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無線充電技術目前仍處于研發實驗階段,小區充電樁,尚未規模性應用。其主要包括電磁感應式、無線電波式和磁場共振式。無線充電設備對目前的車輛結構改動較大,蕪湖充電樁,且技術及專利壁壘較高。
充電樁行業發展概況、發展歷程在國內,充電樁行業的發展可以分為三個階段。2006年至2010年為萌芽期,2006年在深圳建電動汽車充電站,此后發展緩慢;2008年北京奧運會期間建成個集中式充電站;2009年10月,上海建成座具有商業運營功能的電動汽車充電站。
在新能源汽車保有量增長的推動下,汽車充電樁,充電樁保有量迅速增長,充電服務水平持續改善,行業整體發展持續向好,具有高成長性。新能源汽車保有量增長截至2019年6月全國新能源汽車保有量達344萬輛,占汽車總量的1.37%,與2018年末相比,增加83萬輛,增長31.87%;與去年同期相比,增加145萬輛,增長72.85%。其中,純電動汽車保有量281萬輛,占新能源汽車總量的81.74%。
電力行業是涉及壟斷的敏感領域,電力差價有多少,完全在電網手里,可以有可以沒有,即使有也少到可以忽略不計。服務費一般在1-2元一度電,但這個也受到監管,充電樁安裝,并且這個名目比較被用戶排斥。地方補貼成了影響一個充電站盈利狀況主要因素,目前具體的補貼政策千呼萬喚還未現身。另一個重要因素是高昂的地價,地價每個地方差別很大。充電樁的運營暫時算不出來準確的數據,但可以確定的是目前大部分是虧損的。
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