新能源充電樁-合肥充電樁-安徽百科 充電樁廠家
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具體看，交流慢充樁技術簡單成熟、成本低，汽車充電樁，但充電效率低，運營價值量低。交流樁對電網要求較低，可直接接入220V民用線路，單樁功率多為3.5kW和7kW，無需對電網進行改造，方便維護。
直流快充樁功率大、充電快，但成本高且實施復雜，適合專業化集中運維，發展方向為大功率和智能化。直流充電樁將交流電轉化為直流電，輸入電壓為380V，功率通常在60kw以上，對電網要求較高，需建設專用網絡，充電樁多少錢，還需配備諧波抑制裝置等，因此多配備于集中式快速充電站內。
充電樁的未來是美好的，但還需要一定時間的整合，小區充電樁，大浪淘沙。2016年新能源汽車是繼續快速增長的局勢，電動車的存量大幅增長是明確的利好趨勢，市場需求量變大，投資回報率有所提高，企業的積極性也會有所提高。而如何更高效的投入，需要政府的引導，行業的規范，等行業上下游的共同發展共同促進，一起探索更新更有效的商業模式。增值服務，包括樁體的廣告，與商場停車場的合作，作為配套設施進行消費者引流。
充電樁連接的不是一輛新能源汽車，它可以是能源變現的渠道，也可以是能源數據流量的導入端口，進而也可以是一個數據門戶的入口。有了互聯網的加持，充電樁不再只是一個樁，而成為一個充滿無限可能的接口，可以配合電動汽車的分時租賃，電動車4S店的增值服務，合肥充電樁，電子支付，大數據等，也可以成為車聯網甚至是網絡社區的重要一環。當然，前提是要有足夠的規模。
交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。
充電樁充電式，充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。
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