馬鞍山充電樁-安徽百科 充電樁廠家-新能源充電樁
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公共充電樁建設(shè)區(qū)域較為集中，前10省份的公共樁占比達75.3%，保有量超過31萬，且普遍分布于直轄市和東部沿海發(fā)達省份，新疆、寧夏和青海等西部省份與吉林省全省僅有數(shù)百個公共樁。從公共充電樁數(shù)量增加速度來看，浙江、湖北、江蘇三省充電樁布局速度快，分別較2018年6月增加9916臺、5610臺、18952臺，增長率位居前，分別為76.8%、71.8%、66.8%。
小區(qū)為業(yè)主提供充電設(shè)備后，電費的收取和人工問題。小區(qū)的物業(yè)方面，如果為車主設(shè)立免費的充電電源，那么電費由誰來出？如果指派專人收費，人員工資不合算，電動車充電與收費不對等的情況。目前，充電樁廠家，大部分小區(qū)對小區(qū)電動車用戶采取統(tǒng)一的包月形式收費，這就造成了少數(shù)用電動車用的少的用戶，如李女士，馬鞍山充電樁，春冬季節(jié)每月大概使用電動車次數(shù)為20次，但小區(qū)統(tǒng)一包月收費30元每月(有的小區(qū)甚至要40每月)包月費明顯高于她的充電次數(shù)。假如該小區(qū)使用了電動車充電站，每充一次電，即自動收取一次費用，合理實際的解決了這個問題。
充電樁的未來是美好的，但還需要一定時間的整合，大浪淘沙。2016年新能源汽車是繼續(xù)快速增長的局勢，電動車的存量大幅增長是明確的利好趨勢，市場需求量變大，投資回報率有所提高，企業(yè)的積極性也會有所提高。而如何更高效的投入，需要政府的引導，行業(yè)的規(guī)范，等行業(yè)上下游的共同發(fā)展共同促進，一起探索更新更有效的商業(yè)模式。增值服務(wù)，包括樁體的廣告，與商場停車場的合作，作為配套設(shè)施進行消費者引流。
充電樁連接的不是一輛新能源汽車，汽車充電樁價格，它可以是能源變現(xiàn)的渠道，也可以是能源數(shù)據(jù)流量的導入端口，進而也可以是一個數(shù)據(jù)門戶的入口。有了互聯(lián)網(wǎng)的加持，電動汽車充電樁廠家，充電樁不再只是一個樁，而成為一個充滿無限可能的接口，可以配合電動汽車的分時租賃，電動車4S店的增值服務(wù)，電子支付，大數(shù)據(jù)等，也可以成為車聯(lián)網(wǎng)甚至是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的重要一環(huán)。當然，前提是要有足夠的規(guī)模。
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