合肥充電樁-安徽百科(在線咨詢)-充電樁安裝
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合肥充電樁-安徽百科(在線咨詢)-充電樁安裝
合肥充電樁,安徽充電樁,合肥充電樁廠家
小區(qū)為業(yè)主提供充電設(shè)備后，電費(fèi)的收取和人工問題。小區(qū)的物業(yè)方面，如果為車主設(shè)立免費(fèi)的充電電源，那么電費(fèi)由誰來出？如果指派專人收費(fèi)，人員工資不合算，電動車充電與收費(fèi)不對等的情況。目前，大部分小區(qū)對小區(qū)電動車用戶采取統(tǒng)一的包月形式收費(fèi)，這就造成了少數(shù)用電動車用的少的用戶，充電樁廠家，如李女士，合肥充電樁，春冬季節(jié)每月大概使用電動車次數(shù)為20次，但小區(qū)統(tǒng)一包月收費(fèi)30元每月(有的小區(qū)甚至要40每月)包月費(fèi)明顯高于她的充電次數(shù)。假如該小區(qū)使用了電動車充電站，每充一次電，即自動收取一次費(fèi)用，合理實(shí)際的解決了這個問題。
車與樁發(fā)展不協(xié)調(diào)
很多車主覺得充電不方便，充電樁價(jià)格，找不到近的充電樁。然而同時(shí)，很多建成的充電樁卻沒有車子來充電，大量閑置，這個情況在高速服務(wù)區(qū)的充電站尤為明顯。這個很大原因是充電樁建設(shè)的無序造成的，市場糾偏需要時(shí)間與成本，此時(shí)政府的引導(dǎo)顯得非常重要。
兼容性問題
充電樁本身并沒有很高的技術(shù)含量，也正因?yàn)槿绱耍袑?shí)力的企業(yè)展開了一輪博弈，都企圖用自己的影響力來成為主導(dǎo)者，政府作為利益的參與者之一并沒有及時(shí)的出手，直到2015年年底，電動車充電樁安裝，新的充電設(shè)施國標(biāo)才出臺。
從公共充電樁領(lǐng)域看，2019年6月公共充電樁數(shù)量較2018年同期增加14萬臺，月均新增1.17萬臺。公共類充電樁中以交流充電樁為主，其中公共交流充電樁保有量為23.64萬臺，公共直流充電樁保有量為17.47萬臺，交直流一體充電樁549臺。新能源汽車與公共充電樁數(shù)量比為8.35:1。圖2-3 近12個月公共類充電設(shè)施保有量（臺）從私人充電樁領(lǐng)域看，2019年6月私人充電樁數(shù)量較2018年同期增加27萬臺，月均新增2.25萬臺。私人充電樁中交流樁占絕大多數(shù)。
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