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沿著公園純電動公交車充電站,運營線路充電特性決定了其充電解決方案可能會收取樁對超能力的演變。電動出租車,甚至物流車輛也可能演變這個方向發展。 30KW充電模塊的需求變得迫切,主要驅動力是需求收費堆更加迫切。
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小區為業主提供充電設備后,電費的收取和人工問題。小區的物業方面,如果為車主設立免費的充電電源,那么電費由誰來出?如果指派專人收費,人員工資不合算,電動車充電與收費不對等的情況。目前,大部分小區對小區電動車用戶采取統一的包月形式收費,這就造成了少數用電動車用的少的用戶,如李女士,春冬季節每月大概使用電動車次數為20次,但小區統一包月收費30元每月(有的小區甚至要40每月)包月費明顯高于她的充電次數。假如該小區使用了電動車充電站,汽車充電樁廠家,每充一次電,即自動收取一次費用,合理實際的解決了這個問題。
公共停車場:停車場是社會充電樁的地方之一,交通方便、出入方便。可與停車場租用一個車位,電動汽車充電樁廠家,甚至是便角落位置即可,可以留有2個充電車位(由于是短時充電,電動車充電樁安裝,甚至都不用專用充電車位,按充電車數交一定費用即可)。居住小區:這是貼近用戶的地方,雖然小區內可以設置許多慢速充電樁,但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情,慢速充電站必須與快速充電站結合起來才能發揮作用。
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