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通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點,合肥充電樁,要求采用標準的通信協議,隨著“ALL IP”網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長,需要考慮基于IP的業務承載,同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。目前電動汽車充電站在我國已經陸續投人使用。作為能源替代、節能減排以及智能電網的重要組成部分之一,未來的幾年里電動汽車將實現產業化和規模化。充電機對電動汽車充電時會產生諧波,目前國內已經有很多相關的理論研究,但是這些理論必須要經過實驗數據來檢驗。


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理論分析認為,以變壓器d,充電樁哪家好,ynll主接線的充電站,因二次是yn接線,充電樁報價,3次諧波會相互抵消,應不存在3次諧波電流和電壓。在某充電站取得的實測數據中發現,3次諧波電壓和電流不但存在,而且還比較高,這表明理論與實際之間存在明顯差異。通過仿1真計算和分析電流、電壓諧波,找到這種差異產生的原因。要檢驗充電機在工作時所產生的諧波對電網的影響。選用測試點:電流、電壓取自充電站主變壓器高壓側互感器二次回路。


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