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對每個諧波測點測量不少于30次。對所測諧波數(shù)據(jù)變化不大的,取5次比較接近的測試值的算術(shù)平均值作為衡量該測點的諧波水平依據(jù);對于諧波測試數(shù)據(jù)變化較大的,按95%概率取值,三相諧波數(shù)據(jù)以1大的一相作為考核依據(jù)。作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁,其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)拓撲要求具有靈活性和擴展性的結(jié)構(gòu)。理論分析認為,以變壓器d,ynll主接線的充電站,因二次是yn接線,充電樁設(shè)計,3次諧波會相互抵消,應(yīng)不存在3次諧波電流和電壓。


充電機對電動汽車充電時會產(chǎn)生諧波,目前國內(nèi)已經(jīng)有很多相關(guān)的理論研究,但是這些理論必須要經(jīng)過實驗數(shù)據(jù)來檢驗。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機,汽車充電樁廠家,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。這涉及整個國家電網(wǎng)改造,充電樁施工,國家電網(wǎng)大改造不是小事,耗資巨大,安徽充電樁,從討論、立項到成網(wǎng),非一朝一夕能實現(xiàn)。


電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及,電動汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題,節(jié)能減排。充電機對電動汽車充電時會產(chǎn)生諧波,目前國內(nèi)已經(jīng)有很多相關(guān)的理論研究,但是這些理論必須要經(jīng)過實驗數(shù)據(jù)來檢驗。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡單、控制方便的接觸式充電器,也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進行設(shè)計,針對性較強。非車載充電裝置,即地面充電裝置。


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