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什么是新能源汽車充電樁?
充電樁作為新能源汽車的充電設備,汽車充電樁,可以類比理解為常規燃油車的油氣加油機,充電樁通常安裝于公共建設場地,居民社區的停車場或道路旁。充電樁按輸出電流方式分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁,是向汽車輸出交流電能,充電樁費用,其通俗的原理類似于手機電腦等其他家電的配套的交流充電器,通過內部變壓向用電設備傳輸指1定參數的交流電能源。
充電樁的產業鏈主要分為:設備生產商和充電運營商。
充電樁設備本身并沒有太高的技術含量,標準統一,兼容性好,質量穩定,施工得當就可以。作為一個新興的行業,又是涉足國家管控的電力行業,服務費和電價都受到國家指導,增值服務的空間和各種商業拓展依然在摸索中,所以雖然大量的充電樁正在快速建設中,充電樁廠家,但這個充電運營這個行業本身卻充滿了各種不確定性。目前有四種建設運營模式:混合模式、眾籌模式。
1. 混合模式:由政府參與扶持,企業負責建設。優點是能使政府和企業產生互補,更快推進產業發展,但缺點是受政策影響較大?! ?/p>
2.眾籌模式:由整合政府、企業、社會等多方力量共同參與。優點是能夠提高社會資源利用率,適應市場,注重用戶需求,缺點是各方利益整合有難度,終還是要靠政策的引導。
充電樁的現狀。
充電樁領域,是新能源汽車產業鏈的又一重要戰場。敏銳的資本蜂擁而至,線下'搶地盤'建充電樁,滁州充電樁,線上則是各種充電APP,目前下游充電樁運營的提前火熱,直接拉動了上游的設備制造,在短時間內就已經達到白熱化。
充電樁運營全線虧損目前大部分的充電樁運營商肯定是虧損的,這來自盈利模式的不確定。服務費一般在1-2元一度電,但這個也受到監管,并且這個名目比較被用戶排斥。地方補貼成了影響一個充電站盈利狀況主要因素,目前具體的補貼政策千呼萬喚還未現身。另一個重要因素是高昂的地價,地價每個地方差別很大。充電樁的運營暫時算不出來準確的數據,但可以確定的是目前大部分是虧損的。
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