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充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為：設備生產(chǎn)商和充電運營商。

充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，標準統(tǒng)一，兼容性好，質量穩(wěn)定，施工得當就可以。作為一個新興的行業(yè)，又是涉足國家管控的電力行業(yè)，服務費和電價都受到國家指導，增值服務的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設中，但這個充電運營這個行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。目前有四種建設運營模式：混合模式、眾籌模式。

1. 混合模式：由政府參與扶持，企業(yè)負責建設。優(yōu)點是能使政府和企業(yè)產(chǎn)生互補，黃山配套充電樁，更快推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但缺點是受政策影響較大。　　

2.眾籌模式：由整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與。優(yōu)點是能夠提高社會資源利用率，適應市場，注重用戶需求，缺點是各方利益整合有難度，終還是要靠政策的引導。

電動汽車充電樁分類。

以安裝條件進行分類，主要分為立式充電樁和壁掛充電樁。

顧名思義，配套充電樁廠，立式充電樁無需靠墻，配套充電樁安裝，適用于戶外停車位，而壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內和地下停車位。

以安裝地點進行分類，主要分為室內充電樁和室外充電樁。

室內充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設備安全。

充電樁對外開放 也是在為新能源汽車行業(yè)“充電”。

可以增加公交集團的收入，增收的部分或許只是“小錢”，但再怎么說也是聊勝于無，在造福車主、取得社會效益的同時，還可以沖抵掉部分投入，體現(xiàn)一定的經(jīng)濟效益，配套充電樁哪家好，也是極1好的事情。這背后體現(xiàn)了其實是一種經(jīng)營城市的理念，對于具有經(jīng)濟挖潛價值的公共資源或者市政設施，更加合理地予以規(guī)劃和對外開放，無疑可以更好地實現(xiàn)“民生”和“經(jīng)濟”的平衡。