合肥充電樁-汽車充電樁-安徽百科 高效快充(多圖)
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合肥充電樁-汽車充電樁-安徽百科 高效快充(多圖)
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簡述新能源汽車充電樁目前遇到的現(xiàn)實問題。
充電服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)有待突破
一是以目前快速充電技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r來看，所需要的時間還是比較長。以特斯拉直流充電樁為例，充滿全部電量需要75min，充滿80%需要40min，而一般的交流慢充充電時間超過8h，顯然不適合運用在公共充電樁的建設(shè)上。雖然快充模式一定程度上緩解了充電時間問題，但是快速充電導(dǎo)致了電池老化加快，電池性能衰減，進(jìn)而影響續(xù)航歷程。二是充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，交流充電樁，各品牌電動車和充電裝置存在差異不能形成共享，制約了電動汽車的大規(guī)模普及。
目前電動汽車充電樁遇到的現(xiàn)實問題呈現(xiàn)如下：
充電設(shè)施嚴(yán)重不足與閑置狀況并存
隨著國家對新能源汽車行業(yè)扶持力度的不斷加大，我國電動汽車市場發(fā)展迅速，生產(chǎn)和銷售都位居全球前列。2015年，我國電動汽車市場規(guī)模與累計銷量雙雙躍居世界第1一，合肥充電樁，電動汽車銷量同比增長341%，成為全球增長快的國家。我國新能源汽車的保有量近50萬輛，但充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量還不足，車樁比接近10：1，新能源充電樁，已經(jīng)無法滿足新能源車的充電需求。因此，按照新能源汽車與充電樁1：1的標(biāo)準(zhǔn)配置來看，充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口巨大。電汽充電設(shè)施的不完善勢必會大大降低消費者的購買積極性。而另一方面由于充電設(shè)施規(guī)劃和實際需求相脫離，且充電設(shè)施信息不被用戶所知，存在大量充電樁閑置的情況。
簡述新能源汽車充電樁目前遇到的現(xiàn)實問題。
場地受限不易協(xié)調(diào)
城市土地資源緊張，無論是建設(shè)公共充電站，還是改造現(xiàn)有的停車場，都面臨停車位緊張，電網(wǎng)改造成本高，小區(qū)物業(yè)不配合甚至阻撓等問題。同時新國標(biāo)出臺后，現(xiàn)存的2014年前已建設(shè)的老充電樁因設(shè)備陳舊又法升級，不僅占用空地對電動汽車用戶造成不便，還給企業(yè)帶來了損失。
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